Die Geschichte des Canal Grande und Borgo Teresiano

Eine kurze historische Einführung

Wenn ihr den Namen des Viertels „Borgo Teresiano“ mit Kaiserin Maria Theresia verbindet, dann seid ihr genau auf dem richtigen „Dampfer“! Wie ihr wisst, war Triest von 1382 bis 1918 Teil des Habsburgischen Reichs. Ein Meilenstein in der Geschichte Triests wurde von Maria Theresia´s Vater, Karl VI., im Jahr 1719 gesetzt: in diesem Jahr wurde Triest zum Freihafen ernannt und dieser spielt auch heute noch eine wichtige Rolle als Verbindung zwischen Europa und der maritimen Seidenstraße – aber das ist eine andere Geschichte 😉

Die Ernennung zum Freihafen, die mit Sonderregelungen bezüglich Steuern, Import, Export und Zollabwicklung sowie Lagerung einhergeht, hat Triest einen enormen Aufschwung beschert. Maria Theresia hat diese Entwicklung in weiterer Folge besonders gefördert. Das heutige Gebiet des Borgo Teresiano befand sich außerhalb der Stadtmauern, hier waren zahlreiche Salzfelder. Nachdem Triest durch den Aufschwung stark wuchs, war zusätzlicher Platz für den Handel und die Kaufleute gefragt und somit wurden diese Salzfelder ab 1749 trockengelegt und als Handelszentrum inmitten eines neuen, modernen Stadtteils geplant. Ursprünglich war ein schiffbares Netz mit mehreren Kanälen vorgesehen, es blieb aber bei diesem einen.

Wenn ihr durch Triest spaziert fällt euch sicher auf, dass sich dieses Viertel stark von den anderen unterscheidet: alle Straßen sind linear und rechtwinkelig im Schachbrettmuster angelegt und auch bei den Gebäuden lassen sich die damaligen Regelungen noch erkennen: die Geschäftsgebäude am und um den Canal Grande haben erkennbar extrahohe Lagerräume im Erdgeschoss – darüber gab es ursprünglich ein Geschoß für Wohnungen und ein Dachgeschoss. Die weiteren Gebäude wurden als Wohnhäuser mit zwei Etagen für Wohnungen geplant. Begonnen wurde übrigens auf den Flächen rechts des Canal Grande, da dies die Verbindung mit der Altstadt war. Schon damals gab es Zeiten des Arbeitskräftemangels, weshalb erst rund 25 Jahre später die Straßen links des Canal Grande ausgebaut wurden.

Der Canal Grande

Ursprünglich gab es drei Brücken am Canal grande:

• In der Mitte des Kanals gab es eine Brücke, um die beiden gegenüberliegenden Ufer zu verbinden, die “Ponte Rosso”, die ursprünglich aus rot gestrichenem Holz gebaut wurde und 1832 durch eine Eisenkonstruktion ergänzt wurde, um sie öffnen zu können. Sie ist die einzige Brücke, die heute noch (modernisiert) existiert – Gott sei Dank, denn an der Eck der Mole befindet sich ein originaler Wasserstandsmasser im Stein. Die Skala ist in Fuß und Pariser Zoll angegeben und die Null dieses Wasserstandsmessers ist gemeinhin als Zero di Ponte Rosso bekannt.
• 1827 wurde die drehbare „Grüne Brücke“ am Beginn des Canal Grande gebaut, die geöffnet wurde, wenn Schiffe einfuhren. Eine Überquerung gibt es hier natürlich auch heute noch an der Riva, aber nicht mehr vergleichbar mit der damaligen Brücke.

Neben der Ponte Rosso gibt es heute noch den Passaggio Joyce, der von den Triestiner*innen verschmitzt Ponte Curto genannt wird, weil diese Fußgängerbrücke wohl einen Messfehler hinsichtlich der Brückenlänge hatte.

Die Piazza Sant´Antonio entstand erst 1934, als dieser Teil des Kanals mit den Bauschutt aus der Altstadt zugeschüttet wurde. Angeblich befindet sich darunter ein Torpedoboot der habsburgischen Marine, das 1917 hier anlegte. Das verlassene Boot diente angeblich so manchem Kind als Spielplatz und wurde von ihnen „el sotomarin“ genannt.

persönlicher Tipp

Schaut euch den Canal Grande unbedingt tagsüber UND bei Sonnenuntergang an:

• unter Tags könnt ihr die Architektur bestaunen (einen Beitrag über die Gebäude am Canal Grande findet ihr hier)
• bei Sonnenuntergang habt ihr ein atemberaubendes Erlebnis durch das Licht, die Spiegelungen im Canal und die untergehende Sonne!